1998 포르쉐 911 카레라, 새로운 시대를 열다

아카이브에서: Weissach의 마법사들이 새로운 996으로 재설정 버튼을 누릅니다.

Car and Driver 1997년 11월호에서 발췌.

우리가 포르쉐 바이작(Weissach) 개발 센터 테스트 트랙의 방목장에서 기다리고 있을 때, 우리는 자동차를 얼핏 보기도 전에 틀림없이 귀에 거슬리는 엔진 울음소리를 들었습니다. 플랫 6의 케이던스, 거친 배기음, 캠 체인의 윙윙거리는 소리, 흡기 러시가 틀림없이 해머를 내린 911에 의해 생성되었습니다.

차가 모퉁이를 돌 때 우리는 친숙한 옆모습, 특징적인 사이드 윈도우 윤곽, 독일 남부의 밝은 태양을 무작위로 반사하는 근육질의 차체 곡선을 인식했습니다. 그러나 차가 가까이 다가갔을 때 우리는 펜더 돌출부가 우리가 기억했던 것만큼 펌핑되지 않는다는 것을 알아차렸습니다. 앞 유리도 똑바로 세워져 있지 않았습니다. 그리고 특징적인 구식 빗물받이와 뒷창 위의 공기 추출기는 어디에도 없었습니다.

이러한 변화는 존 케네디 대통령 시절인 1963년 프랑크푸르트 자동차 쇼에서 자동차가 데뷔한 이후 크게 변하지 않은 기본 911 차체 쉘의 완전한 재설계 없이는 불가능했을 것입니다. 당연하게도, 지금 트랙을 벗어난 자동차는 포르쉐의 심장과 영혼을 구현하기 위해 나온 자동차의 최초의 포괄적인 재설계였습니다.

내부적으로 996으로 알려진 이 새로운 911은 내년 봄에 98년 모델로 미국에 출시될 예정입니다. Carrera라는 이름 외에는 유명한 전임자로부터 거의 이어지지 않습니다. 실제로 이는 해당 모델의 헤드라이트, 도어, 후드 및 전면 펜더를 공유하는 등 신형 Boxster와 훨씬 더 밀접하게 관련되어 있습니다.

내부적으로 993이라고 불리는 현재의 911 옆에 주차하면 다른 변화가 분명해집니다. 996이 도어 전체에 걸쳐 훨씬 더 넓기 때문에 구형 차량의 돌출된 펜더의 근육질이 감소되었습니다. 향상된 공기 역학 및 포장을 위해 차량의 전체 테일 엔드가 이전보다 높아졌습니다. 환풍구 유리창이 사라졌습니다. 도어 핸들은 반 플러시입니다. 루프라인은 앞 유리에서 더욱 부드럽게 흘러갑니다. 그럼에도 불구하고 996은 틀림없이 911로 남아있습니다.

친숙한 모양 안에는 더 넓은 본체 덕분에 더 넓은 패키지가 있습니다. 휠베이스는 3.1인치 더 길어졌으며 대부분 앞좌석보다 앞쪽에 있습니다. 결과적으로, 앞바퀴 공간은 앞좌석 탑승자의 발을 차량 중앙으로 많이 밀지 않으며, 페달은 이제 접이식 기둥에 부착된 스티어링 휠과 더 잘 정렬됩니다. 적절한 데드 페달을 위한 공간이 있어 운전 위치는 이전 911보다 좋습니다. 가시성은 모든 방향에서 여전히 우수합니다.

포르쉐 스타일링 책임자인 하름 라가이(Harm Lagaay)는 20세기 후반의 인간의 확장된 크기를 수용하기 위해 다리 공간, 머리 공간 및 어깨 공간도 늘어났다고 말했습니다. 그는 또한 뒷좌석에 공간이 조금 더 있다는 사실을 매우 자랑스럽게 생각합니다. 아직 성인에게는 적합하지 않지만, 이 장치에 들어갈 수 있는 평균 어린이의 연령은 10세에서 11세까지입니다.

더 중요한 점은 뒷좌석을 접었을 때 정말 유용하게 사용할 수 있는 작은 수하물 공간이 뒷좌석 아래에 추가되었다는 것입니다. 그러나 전면 오버행이 3.6인치 길어졌음에도 불구하고 전면 장착 연료 탱크의 용량이 19.4갤런에서 16.9갤런으로 줄어들었음에도 불구하고 트렁크 부피는 극히 일부만 늘어났습니다.

이상하게도 신형 911의 전반적인 크기 증가에도 불구하고 글러브 박스도 새로운 조수석 에어백 위치와 무릎 보호대가 없어졌습니다. 그러나 이것이 996에 대한 안락함과 관련된 마지막 비판입니다. 좌석은 Boxster에서 바로 나온 것이며 매우 지지력이 좋습니다. 미드십 엔진 모델에는 현대적인 완전 자동 실내 온도 조절 시스템도 제공되었습니다. 높이 조절이 가능한 앵커는 안전벨트의 편안함을 향상시킵니다. 파워 윈도우는 한 번의 터치로 위아래로 미끄러집니다. 사이드 에어백이 장착되었습니다.

911을 지구상에서 가장 본능적이고 카리스마 넘치는 스포츠카 중 하나로 아는 사람들은 포르쉐가 지금까지 강조한 공간, 편안함, 충돌 방지 기능이 포르쉐가 996 디자인에서 최우선 순위로 두었던 점에 대해 우려할 수도 있습니다. 그러한 의심은 근거가 없다고 보고합니다.